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日前，800辆商品车陆续通过“可折叠商品车专用框架”被装运到“中远海运鹏程”轮，随后发往墨西哥拉萨罗卡德纳斯港。
“之前，我们经常遇到‘一舱难求’、租金高涨的情况，在一定程度上制约了出口业务。”上汽通用东岳汽车有限公司物流部部长孙嫣梅表示。随着烟台自贸片区的成立，烟台港外贸商品车业务量增长迅速，远洋滚装船航线运力供给不足问题变得突出，港口的汽车堆存场地也越发紧张，给企业及时出口商品车造成了困扰。
海关关员在查验出口商品车信息 李海青/摄
针对此类堵点难点问题，烟台片区在全国首创“商品车国际转运”新模式的基础上，进一步聚焦商品车出口环节便利化，通过发挥自贸试验区的制度创新优势，在烟台港落地启用“商品车框架运输”海运新模式。
该模式为企业重新理顺通关、查验、物流涉及的所有流程环节，并在监管场所扩容、关港信息化交互、视频巡查监管等方面做好全方位支持保障，实现出口商品车的快装快卸与堆存场地的高效集约利用。此外，综合应用“提前申报”“抵港直装”“边装船边运抵”等便利化通关措施，进一步缩短商品车滞港时间，为汽车出口打造了最优通关环境。
“商品车框架运输和传统的滚装船运输不同，等待发运的出口商品车可以在集装箱堆场内像‘搭积木’一样实现快速堆叠装卸，一个框架内可以装三辆车，既节约了码头堆存场地，又能提升港口集疏港效率。”烟台港滚装物流有限公司生产调度中心副主任陈彦良表示，商品车框架运输船的运量几乎与一艘中小型专业汽车船相当，而且返程可承揽纸浆等散杂货物，实现“重去重回”。
“区关港”联动创新，赋能打造便捷高效的通关环境，不仅为本地商品车出口提供了便利，也吸引了众多外地车企来此办理商品车出口业务。“目前，港口已先后开通至中东、南美、非洲等9条商品车外贸航线，通过烟台港出口的车辆产品覆盖了家用轿车、重型工程车、挖掘机等各个品类。”烟台港滚装物流有限公司生产调度中心主任李骏介绍。
责任编辑：赵峻生
审校：赵伟业
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